Оптимальное усиление кузова и рамы – машина примерно на 100 кг легче конкурентов. Конструкция допускает установку восьми стандартных амортизаторов вместо спортивных. Дополнительные датчики, позволяющие следить за состоянием двигателя. Крепление каркаса безопасности к кузову совпадает с точками крепления кузова к раме.
Год выпуска 2010.
Год постройки 2011.
Мотор
V-образный восьмицилиндровый 4500 турбодизель с двумя турбинами и интеркулером, common-rail.
Мощность около 280 л.с. Момент 580 нм. Рестрикторы.
Снаряженная масса около 2900 кг.
Подвеска
Амортизаторы OHLINS с тремя регулировками по два на колесо.
Высота передней подвески регулируется.
Подвеска усилена.
Рама и кузов
Рама усилена
Кузов усилен.
Алюминиевые защиты двигателя и коробки передач.
Защита редуктора заднего моста.
Алюминиевая перегородка за сиденьями экипажа.
Внутренний кронштейн под 2 запасных колеса.
Электрооборудование
Оптимизированная электропроводка.
Два гелевых аккумулятора.
Дополнительные датчики давления масла, температуры масла, температуры антифриза, разгерметизации системы охлаждения.
Комплект под установку приборов слежения и навигации FIA.
